Elektrische Baumaschinen

Schon heute bieten Caterpillar und Zeppelin ein umfangreiches Programm an elektrisch angetriebenen Baumaschinen von 1 bis 7000 Tonnen – viele davon seit Jahren im Einsatz bewährt. Wir glauben an die Zukunft des Elektroantriebs und werden unser Programm Zug um Zug erweitern. Auch bei alternativen Antriebstechniken ist es unser erklärtes Ziel, unseren Kunden konsequent entwickelte, ausgereifte Produkte zur Verfügung zu stellen, die sich schnell rechnen, zuverlässig arbeiten und lange halten.

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Baumaschinen mit elektrischem- oder hybridem Antrieb

Umschlagbagger
Minibagger

Für Einsätze, bei denen es vor allem auf hohen Materialumsatz und niedrige Betriebskosten ankommt, hat Zeppelin in enger Zusammenarbeit mit Caterpillar zwei Umschlagbagger mit Elektroantrieb und Kabelanschluß entwickelt. Im Einsatz überzeugen elektrisch angetriebene Maschinen im Materialumschlag sowohl durch Kraft und Arbeitsgeschwindigkeit, als auch durch ihre niedrigen Betriebskosten:

Geringerer Wartungs- und Reparaturaufwand .
Keinerlei Abgase, Funkenflug, kaum Abwärme.
Schleppkabel oder Kabeltrommel erweitern ihren Arbeitsbereich. Für den schnellen Ortwechsel ist optional eine dieselhydraulische Verfahrlösung, komplett im Oberwagen integriert, verfügbar.

Elektro-Umschlagbagger Cat – Technische Daten

Typ	Motor- leistung	max. Reichhöhe*	max. Reichweite*	Einsatz- gewicht
MH22	90 kW (122PS)	12,2 m	11,0m	22,7 - 23,9 t
MH24	90 kW (122 PS)	13,5 m	12,0m	23,1 - 24,4 t

* am Stielbolzen, Gewichtsangaben ausrüstungsabhängig

Die beiden Minibagger Cat 300.9D VPS und 302.7D CR epowered by Zeppelin arbeiten wahlweise mit Diesel- oder mit Elektroantrieb. Die Maschinen sind echte Hybride, die mit zwei unabhängigen Antriebstechnologien funktionieren.
Für umweltsensible Einsätze, wie Gebäudesanierung, Abrissarbeiten in Gebäuden und innerstädtische Baustellen.
Beide Typen arbeiten elektrisch ohne Leistungs- oder andere Einschränkungen. Es muss keine Batterie geladen werden, Tankpausen entfallen. Für den Dieselbetrieb bedeutet die zusätzlich eingebaute Technik keinerlei Behinderung.

Elektro Minibagger Cat - Technische Daten

Typ	Motorleistung°	max. Grabtiefe	max. Reichweite	Löffelvolumen	Einsatzgewicht
300.9D VPS	14 kW (19 PS)	1,7m	3,1 m	0,02 - 0,06 m³	985 kg
302.7D CR epowered by Zeppelin	18 kW (24 PS)*	2,7 m	4,7 m	0,04 - 0,10 m³	3090 kg

° ISO 14396, Bruttoleistung des Dieselmotors, alle Gewichtsangaben ausrüstungsabhängig
* Elektromotor 11 kW, 400 V/50Hz mit 32A Absicherung

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Baumaschinen mit dieselelektrischem Antrieb

Dozer D6 XE
Radlader 988K XE

Mit dieselelektrischer Antriebstechnik ist es Caterpillar gelungen, einen Dozer mit noch mehr Schubkraft und gleichzeitig feinstem Manövrierverhalten zu schaffen, der zudem noch sparsamer mit Kraftstoff umgeht. Mit dem D6 XE präsentierte Cat einen ganz neu entwickelten Dozer, bei dem das beliebte Deltalaufwerk mit hochgesetztem Turas erstmals mit einem starken Elektromotor angetrieben wird.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz um bis 35 Prozent
Konstante Leistung auch bei schwerer Last
Geringer Wartungsanspruch

Dank der gesteigerten Produktivität des D6 XE und weniger Kraftstoffverbrauch können Kunden, die von diesen Vorteilen profitieren möchten, eine Amortisierung der Mehrkosten in weniger als zwei Jahren erwarten. Eine vereinfachte Diagnose sowie die bekannt hohe Servicefreundlichkeit eines Dozers mit Deltalaufwerk tragen dazu bei, die Service- und Wartungskosten zu senken.

Kettendozer D6 XE - Technische Daten

Typ	Motorleistung*	Bodendruck	Schildkapazität	Einsatzgewicht
D6 XE	177 kW (241 PS)	36 – 55 kPa	3,8 –12,3 m³	22,2 – 25,9 t

* ISO 14396, Bruttoleistung, Gewichtsangaben ausrüstungsabhängig

Im Cat 988K XE treibt ein Cat C18 Acert-Diesel direkt einen geschalteten Reluktanz-Generator an. Im Generator integriert ist der Pumpenantrieb für die Arbeitshydraulik, die nach wie vor mechanisch angetrieben und elektrohydraulisch vorgesteuert wird. Die im Generator erzeugte elektrische Energie geht über eine Regelelektronik in den Elektromotor, der dann über eine Welle den konventionellen Antriebsstrang in beiden Achsen antreibt. Auch der Elektromotor ist ein geschalteter Reluktanzmotor, eine Technologie, die einfachen technischen Aufbau, sehr guten Wirkungsgrad, feine Regelbarkeit und Wartungsarmut verknüpft.

Die Vorteile:
Laufruhe: Schon beim Anlauf beschleunigt die Maschine kraftvoll, die Richtungswechsel erfolgen ruckfrei und komfortabel. Gangwechsel entfallen über den gesamten Geschwindigkeitsbereich.
Geringerer Kraftstoffverbrauch: Der Diesel arbeitet ständig im optimalen Betriebspunkt. Getriebe- und Wandlerverluste entfallen