MAK
Schiffsantriebsmotor M 34 DF
Minimale Leistung
3060.0 kW
Maximale Leistung4770.0 kW
EmissionenIMO II
Broschüre M 34 DF
Antriebs-Projekthandbuch M 34 DF
Zeichnung 6 M 34 DF – Gegen-Schwungradseite – 2D/3D
Zeichnung 6 M 34 DF – Schwungradseite – 2D/3D
Zeichnung 8 M 34 DF – Gegen-Schwungradseite – 2D/3D
Zeichnung 8 M 34 DF – Schwungradseite – 2D/3D
Zeichnung 9 M 34 DF – Gegen-Schwungradseite – 2D/3D
Zeichnung 9 M 34 DF – Schwungradseite – 2D/3D
Beschreibung
Aufgrund bevorstehender Vorschriften betreffend des Schwefel- und NOx-Gehalts des Kraftstoffs in Emissionskontrollbereichen (ECAs, Emission Control Areas) ist der M 34 DF so konstruiert, dass er volle Flexibilität für Schiffe, die in regulierten und/oder weniger stark regulierten Bereichen betrieben werden, bietet ohne wesentliche Änderungen am Motorraum oder Abgassystem vorzunehmen, wodurch die Einfachheit von Installation und Zertifizierung unterstützt wird. Der M 34 DF kann ab 2015 mit Flüssigerdgas (LNG, Liquid Natural Gas) als Alternative zu teurem Schiffsdieselöl (MDO; Marine Diesel Oil) mit niedrigem Schwefelgehalt oder großen und komplexen Abgaswäscheanlagen für ECA-Betrieb betrieben werden. Hohe Effizienz und bewährte Zuverlässigkeit machen den M 34 DF zu einem hervorragenden Antriebsmotor für den Betrieb innerhalb und außerhalb von Umweltschutzgebieten und Gewässern mit Schweröleinschränkungen.
Produktspezifikationen
Abmessungen und Gewichte
Mindesttrockengewicht
39.5 kg
Mindestlänge
6109.0 mm
Mindesthöhe
3869.0 mm
Max. Höhe
4209.0 mm
Mindestbreite
2291.0 mm
Maximale Breite
2291.0 mm
Maximale Länge
7234.0 mm
Emissionsnormen
Emissionen
IMO II
Nennleistung
Leistungsbereich
3060–4770 bkW
Maximale Leistung
4770.0 kW
Minimale Leistung
3060.0 kW
Technische Daten des Motors
Drehzahlbereich
720 oder 750/min
Emissionen
IMO II
Ansaugsystem
Turboaufladung
Bohrung
340.0 mm
Hub
460.0 mm
Drehung auf Schwungradseite
Drehung gegen den Uhrzeigersinn/Drehung im Uhrzeigersinn
Ausführung
6, 8, 9 Zylinder
Hubraum
42.0 l/Zyl.